Kādi ir puiši, mēs jau runājām par sulfatāciju vai "pakāpenisku akumulatora nāvi", izlasījis diezgan interesantu materiālu. Bet šodien mēs diskutēsim par to, kā atjaunot akumulatoru, vai kā to desulfatēt, vai tas ir pat iespējams? Izrādās, ka iespējams un gandrīz ikviens var darīt, galvenais ir jābūt īpašam lādētājam vai nepieciešamajam lādēšanas algoritmam...
PANTU SATURS
Bet mums ir jāsaprot, ne visi baterijas var atjaunot, jo neveiksmes akumulatoru nevar vienmēr būt saistīta ar sulfation, dažkārt iznīcina akumulatora plāksni un aizveriet bankām.
Pirms atjaunojat, ir vērts pārbaudīt:
- Vai ir fizisks kaitējums, vai jūs nolaižat akumulatoru
- Uzlādējiet akumulatoru, tas ātri uzlādējas un pēc tam ātri izlādējas
- Ļoti ātri vārās
- Uzsilda ātri
- Ja atskrūvējat aizbāžņus, uz plāksnēm var redzēt vieglu pārklājumu
- Pēc jaudas pārbaudes (ne visi to var atļauties), rāda 30 līdz 50% no kopējās summas
Ja visi šie elementi ir aprīkoti ar akumulatoru, es apsveicu akumulatora sulfātu. Mēģināsim to atjaunot.
Kas ir desulfatācija?
Desulfurēšana ir akumulatora plākšņu attīrīšana no svina sulfāta, izmantojot īpašus uzlādes un iztukšošanas ciklus.
Iepriekšējā rakstā mēs noskaidrojām, ka svina sulfāts noteiktos apstākļos vienkārši plombē plāksnes, samazinot plus un mīnus plātņu darba virsmu. Viņi vienkārši ražo šīs sulfāta grupas! Un elektrolīta blīvums samazinās, teiksim līdz 1,05 - 1,07 g / cm3, tas ir ārkārtīgi mazs! Parastā blīvums ir 1,27 g / cm3, nav ieteicams to darīt vairāk, jo plāksnes būs vairāk sagraujamas, vienkāršos vārdos viņi vienkārši "ēst" skābi.
Tātad virsma ir piepildīta ar kristāliem, mums tas ir jātīra! BET kā to izdarīt? Izrādās, ka varat izmantot īpašu lādētāju vai pat izmēģināt parasto. Mums vajag īpašus ciklus, kuros būs īss, nevis spēcīgs maksājums, un tad tas pats izlādes līmenis. Par to nedaudz vēlāk, tagad es gribu jums pastāstīt - kādas citas metodes ir pieejamas, attīrīšana no sulfāta.
Citas metodes vai kā vēl es varu tīrīt
Es to neaicinu to darīt, un dažreiz metodes ir patiešām dārgas un sarežģītas:
- Izjaukt un tīrīt fiziski. Esiet godīgi, man ir ļoti grūti iedomāties, bet es lasīju internetā, ka principā tas ir iespējams, un vissvarīgāk ir "amatnieki". Princips ir vienkāršs - mums ir fiziski samazināt augšpusē akumulatoru un izņemiet paketes no plāksnēm, tad viņi saprot un tīra plāksne, un pēc tam tie tiek iestatīts atpakaļ plastmasas korpusā! Tas ir ļoti grūti, un es nevaru iedomāties, kas ir iespējams! Tomēr ir tāda lieta.
- Aizpildiet akumulatoru ar speciālu ķīmisku šķīdumu, kas izšķīdinās sulfātu. Tas vairāk ir kā patiesība, bet tas ne vienmēr darbojas. Mazgāt parasti ir "TRILON B", to dara pēc savas briesmas, es tev to nepatīk! Daudzi cilvēki raksta, ka tas palīdz, citiem, ka jūs absolūti sasniegtu akumulatoru, parasti metode "50/50"
Visa dvēsele ir tīra, par citām metodēm, par kurām mēs runājām, mēs pārietam pie mūsu pareizāka. Bet vispirms es vēlos teikt dažus vārdus par lādētājiem
Lādētāji
Lai mazinātu desulfātu, mums ir nepieciešamas speciālas uzlādes stacijas, kas darbojas uzlādēšanas-izlādes režīmos. Tie nav pietiekami, uzkāpa uz dažādām iepirkšanās vietām, apmēram 5000 - 7000 rubļu, daudzi var teikt - kāpēc jūs to vajag, jūs varat iegādāties divus normālu akumulators, tāpēc tas ir tik svarīgi, lai mums, bet akumulatora reģenerācijas procesu.
Tāpēc, ja jūs vēlaties desulfatēt plāksnes, mēs pērkam, lai gan jūs varat mēģināt padarīt šo procesu parastu lādētāju, taču tas viss var ilgt nedēļu, iespējams, pat īpaši sarežģītās situācijās. Mēs pārietam uz pašu procesu.
Desulfatēšanas process
Es rakstu divus procesus:
Īpašais lādētājs
Patiesībā nav nekas sarežģīts, instalējiet akumulatoru, savienojiet termināļus ar spailēm un sākiet desulfurēšanas procesu. Tas var ilgt vairākas dienas.
Būtība šeit ir tāda, kas tiek pielietota spriegumam un pēc noteiktā laika beigām. Parasti pašreizējā attiecība ir 10/1, tas ir, teiksim 2A lādēšanas strāvu un 02 ampere izlādes strāvu. Šajā režīmā, baterija var būt ļoti garš, un tad lādētājs būs rakstīt, cik daudz akumulators sāk uzņemt, tas ir, cik daudz varēja atjaunot jaudu. Tomēr ne visiem zaryadniks ir maksas indikatori, tas ir, nav parāda, un bieži vien nav skaidrs, kā process notiek. Bet šī nav mūsu metode, mums tas jādara pašiem.
Ar savām rokām
Ir daudz instrukciju par to, kā to izdarīt, es tikko teicu desmitiem, bet ir viens veids, kas patiešām ir vienkāršs un tiešām palīdz, ne tik ļoti neievērotos gadījumos.
SO, DIAGNOSTIS: akumulators ilgstoši palika izlādējies (nulles līmenī), tikai mēģināja ieslēgt mašīnu, nedarbojās un iemeta. Es domāju, ka tas ir diezgan bieži sastopams notikums.
- Spriegums pie spailēm ir 8,0 volti
- Elektrolīta blīvums ir 1,07 g / cm3
- Baltas plāksnes uz plāksnēm
- Kad uzlāde sāk vāra pēc 15 minūtēm, "atsakoties" uzlādēt, tas ir, spriegums tiek saglabāts 8 - 9 volti.
- Parastais lukturis no lukturiem izlādējas pēc trīs minūtēm.
Mēs sākam veikt desulfātu, tikai apsveriet, ka ir ieteicams darīt visu, vēdināmā telpā, it īpaši, ja akumulators ir apkope.
- Pārbaudiet elektrolīta līmeni, ja tas nav pietiekami, lai pievienotu destilētu ūdeni, plāksnēm jābūt aizvērtām! NELIETIET ELĻORĪTU VAI KONCENTRĀTU!
- Tagad mēs normālu lādētāju, bez desulfatorov, bet vēlams ar cieši piegulošu "Ampere" un "Volt", universāls līdzeklis nedarbosies.
- Mēs ieliekam spriegumu 14 - 14,3 volti un TOTAL 0,8 - 1A! Atstājieties 8 stundas vai tikai uz nakti.
- Pēc tam blīvums nedrīkst mainīties, bet spriegumam vajadzētu palielināties līdz aptuveni 10 voltiem.
- Atstājiet to dienu! Obligāti!
- Tad atkal uz 8 stundām uzlādējiet lādiņu tikai ar strāvu 2,5 ampēri.
- Spriegums nonāk līdz līmenim 12,7 - 12,8 V, un blīvums sāk nedaudz palielināties līdz aptuveni 1,11 - 1,13 g / cm3
- Tagad, lai sāktu desulfatācijas procesu, mums jāiesniedz izmešana, nevis spēcīga, bet jūtama! Ideāli piemērots tālās gaismas no automašīnas vai kaut kas līdzīgs. Atstājiet uz 6 - 8 stundām, spriegumam vajadzētu samazināties vismaz par 9V, izmērīt to! Ir jāgaida šis rādītājs! Tomēr blīvumam nevajadzētu būtiski samazināties, tas ir, tai vajadzētu palikt līmenī 1,11 - 1,13
- Tad atkārtot algoritmu - Charge nakti (8 stundas) pašreizējie 0,8-1 A, pēc stāv stundas un pēc tam pa nakti (8 stundas) strāva 2A. Atkal, mēs sasniedzam spriegumu 12,7 - 12,8 V un mēra blīvumu, tas joprojām būtu augt līdz 1,15 - 1,17!
Mums jāatkārto cikli, līdz blīvums ir pilnīgi atjaunots, ti, 1,27 g / cm3. Tādējādi jūs varat manuāli desulfatēt akumulatoru ar savām rokām. Tas nozīmē, ka sulfāta kristāli attīra plāksnes, jauda tiks atjaunota līdz 80 - 90%, kas būs pietiekami, lai iedarbinātu motoru. Laiks var ilgt līdz 8-14 dienām (atkarībā no nolaidības), bet BET patiesi atkal atjauno AKB. Pārbaudīts vairāk nekā vienu reizi!
Amatniecības jūsu automašīnai, villai un mājām
Sveiki visiem, jūs ilgi esat lūguši rakstīt rakstu par automašīnu, svina-skābes akumulatoru atjaunošanu. Iespējams, ka jebkuram autovadītājam, kas saskaras ar parādību, ja akumulators kādu laiku gulstas bez darba, vairs nemaina nominālo ietilpību.
Sākuma kļūst pussekundi un tad gasps, bet spriegums uz tā ir normāli - 12 volti, šajā gadījumā, cilvēki bieži saka "akumulators neieņem pašreizējais", tas var būt radušās katrā.
Bet kāpēc tas notiek?
Auto akumulators sastāv no svina plāksnēm, kas atrodas elektrolīta šķīdumā, šajā gadījumā elektrolīts ir sērskābe. Akumulatora uzlādes un izlādēšanas process ir nekas cits kā oksidācijas samazināšanas process. Notiek ķīmiskā reakcija, kuras laikā svina plāksne reaģē ar blakus esošās plāksnes oksīdiem.
Laikā šī reakcija rada sulfāti, kas galu galā aug plate sulfāti kavēt strāvas plūsmu, jo tie ir slikti diriģents un galu galā zaudē tās kapacitāte un akumulatoru nevar dot lielu strāvu darboties starteri.
Ja jūsu akumulators ir uzlādēts un izlādējies ātrāk nekā agrāk, bez mehāniskiem bojājumiem, visticamāk, ka sulfāts to nogalināja, bet nekas nav izmisis, raksta beigās izlasiet...
Ierosinātā ierīce, turpmāk - "desulfatora", rada īsus impulsus ar augstu amplitūdu un tīrību, impulss ilgst noteiktu laiku, tad vienkāršs, pēc tam atkal impulss.
Šādi šoka procesi var iznīcināt sulfāta plēvi, un teorētiski ir iespējams, ka praksē ne visas baterijas var atjaunot, ņemot vērā tā konstrukcijas pazīmes. Tomēr, vērtējot pēc statistikas datiem, apmēram 80-85% no vecajām baterijām tiek atjaunotas. Protams, ja nederīguma iemesls ir sulfāts, nevis svina plākšņu lūzums vai citi mehāniski bojājumi.
Tā kā ierīce izrādīsies...
Kā lietot ierīci? Tas iemiesojums ir maksa, desulfatiruyuschim ierīce parasti desulfator darbina ar akumulatoru, kuru tā pakāpeniski desulfatiruet un novadīti to, ka šajā gadījumā, ierīce uzlādē akumulatoru, izmantojot īsus augstfrekvences augsta sprieguma.
Shēma var arī izmantot, lai uzlādētu zema sprieguma, svina-skābes akumulatori ar nominālo spriegumu 4-6 volti, tiek ielikta ķīniešu lukturīši bērnu elektromobiļiem, un tā tālāk...
Sākotnēji ķēde tika izveidota, lai uzlādētu mazjaudas baterijas, taču tā ir veiksmīgi izmantota arī automobiļu akumulatoru izsmidzināšanai.
Pirms sākat uzlādes procesu ar desulfatāciju, jums ir nedaudz jāuzlādē automašīnas akumulators. Vispirms jums ir nepieciešams atrast jebkuru strāvas avotu vai lādētāju ar spriegumu no 8 līdz 12 voltiem un savienot to ar desulfuratora ievadi. Bet ne tieši, bet ar 12 voltu kvēlspuldzi ar jaudu 21 vatu, lai nepārsniegtu uzlādes strāvu.
Ierīces izvadei ir pievienota baterija, kas ir jāatjauno, labi, būtībā viss.
Tātad, tā kā ierīce darbojas audio diapazonā, visticamāk, dzirdēsit vāju svilpi, ķēdes spēka komponenti ir nedaudz iesildīti.
Osciloskops var pārbaudīt, vai akumulators ir uzlādēts ar augstas frekvences strāvas impulsiem.
Ierīces shēma ir pavisam vienkārša...
Vienkārši sakot, es paskaidrošu, kā ķēde darbojas.
Sprieguma lādētājs caur drošinātāju un diode ierodas desulfatora shēmu mazjaudas daļā ķēdes, tiek piegādāta jauda caur pašreizējo ierobežojot rezistors R1, tad tas tiek izlīdzinātas ar elektrolītiskajiem kondensators neliela.
Samontētas IC NE555 taisnstūra impulsu ģenerators, biežums šie impulsi ir apmēram 1 kHz, pienākums attiecība 90%, proti, augsta līmeņa signāls ilgst daudz laika, tas ir impulss mums ir nepieciešams, lai atvērtu FET. Bet problēma ir tā, ka, piemērojot šādu impulsu, lai FET tā lielāko daļu laika būs atvērtā stāvoklī, un tikai 10% slēgtā, tas radīs tranzistors sūknis pārāk daudz strāvas, kā rezultātā mēs iegūstam spēcīgu apkuri visu jaudas elementus un lielu strāvas patēriņu visai ķēdei kopumā.
Tas ir neefektīvs un var bojāt akumulatoru. Viens no risinājumiem ir samazināt augsta līmeņa signāla ilgumu, pēc tam tranzistors būs atvērts uz īsu brīdi, un viss notiks. Taču, diemžēl, šādā iekļaušanā taimera NE555 dizaina elementi to nedara, un kā tas ir?
CD4049 mikroshēma ir loģika, kas satur 6 loģiskos invertorus "nav", katram pārveidotājam ir viena ieeja un viena izeja, viņu uzdevums ir "negation". Ja ieeja ir augsta līmeņa, izeja ir pretēja, citiem vārdiem sakot, apgriezts vai apgriezts signāls.
FET 10% no laika, mēs atvērtu 90% slēgta, atverot to aizver droseli uz jaudas svara induktors uzkrājas kādu zvanu šo enerģiju, un, kad tranzistors slēgta ķēde ir bojāta, un, pateicoties fenomenu pašindukcija, kas ir raksturīgs indukcijas, droseles dod uzglabā enerģiju.
Tas īslaicīgs sprieguma pieaugums ar lielu amplitūdu, turklāt pašindukcija sprieguma vairākas reizes lielāks nekā sprieguma, šis pieaugums spriegums tiek labota un baro ar akumulatoru.
Process notiek vairāk nekā tūkstotis reižu sekundē, tas ir, akumulators tiek piegādāts ar īslaicīgas augstsprieguma impulsiem ar augstu frekvenci, kas iznīcina sulfāta plēvi.
Es savienots ar ieejas ķēdes un uzglabāšanas kondensators, kļuva skaidrs, ka maksimālā vērtība izejas spriegumu no barošanas avota 12 volti sasniedz 70-75 volti un ir atkarīgs tikai un vienīgi no uzglabāšanas induktivitāti droseli.
Ķēdē tiek izmantots drošinātājs un cits taisngriežu diode.
Fuse aizsargā desulfator izlases izejas īsslēguma un diode veic vairākas funkcijas: pirmkārt, aizsargā ķēdi, ja jūs nejauši tas savienots ar lādētāju pareizi... un, otrkārt aizsargā lādētāju no visu veidu impulsu trokšņa un sprieguma tapas, kas veidojas uz desulfurizācijas panelis.
Es domāju, ka visi saprata, kā tas darbojas.
Par komponentiem...
Nu, ar taimeri un loģiku, manuprāt, viss ir skaidrs, manā gadījumā tie ir uzstādīti uz paneļiem instalācijas bezpaechnogo, bet es tev ieteiktu pēc pārbaudes shēmas lodēt tos tieši.
Lauka efekta tranzistors IRF3205 vai jebkurš cits n-kanāls ar spriegumu no 60 līdz 200 voltiem un strāvu 30 ampēri.
Transistors iesaka uzstādīt nelielu radiatoru.
Droseli ir induktivitāti aptuveni 200 microhenries, ir brūces gredzenā, dzelzs pulveris, tādi gredzeni var atrast dators power supply unit, gredzenveida ārējā diametra izmēri, 20.5mm, 12mm un iekšējo gredzenu platums 6.6mm.
Tinumu ir brūces vads 1 mm, apgriezienu skaits 60, manā gadījumā, mazliet par maz, un induktivitāte kļūst nedaudz mazāks, taču ierīce darbojas labi. Gredzena izmēri nav īpaši kritiski, galvenais ir novērot induktivitāti un likvidēt vijumu ar 1 -1,2 mm stiepli.
Kondensatora C1 pie 100- 220 microfarads, ļoti vēlams veikt zemu iekšējo pretestību, jo oscilatoru ķēde faktiski darbina šo kondensators, un līdz ar to tas būs pastāvīgi uzkrāj un atbrīvot enerģiju, darbības laikā pat nedaudz uzkarsē.
Abas diodes ir jāuzņem ar strāvu 5-10 ampēru, jūs varat izmantot parastās, taču ieteicams ņemt impulsu diodes.
Šeit ir iespiestas shēmas plates, kuru varat lejupielādēt rakstā beigās.
Visbiežāk uzlādējamās, jums ir jāiestata pašreizējais ne vairāk kā 2 ampēri, pretējā gadījumā desulfatora plāksnes drošinātājs dedzinās. Kāds teiks, ka 2 akumulatora uzlādes strāvai nav pietiekami?
-Jā, es piekrītu, bet neaizmirstiet, ka mums ir lielāka neuzpildes un desulfātēšanas pakāpe.
Manekenu ierīce patērē strāvu no barošanas avota tikai 100 mA, tas var būt saistīts ar jebkuru uzlādes ierīci ar spriegumu 12-15 volti, lai ierobežotu strāvu 2 ampēri un visiem.
Ierobežojumu var padarīt par spēcīgu pretestību vai kvēlspuldzi ar atbilstošu jaudu, kas savienota ar barošanas avotu.
Jūs varat izmantot zemākas sprieguma barošanas blokus ar 8-10 voltu spriegumu, jo mūsu ķēde joprojām palielina sākotnējo jaudu līdz vairākiem desmitiem voltu.
Cik ilgā desulfātēšanas procesā ilgst?
Šīs shēmas autore saka, ka divu nedēļu laikā pēc regulāras uzlādēšanas ir iespējams pilnīgi atjaunot veco akumulatoru, un, protams, bez pārbaudes, es negribu rakstīt šo rakstu.
Pieejams man 6 voltu baterijām 10 ampēriem stundām, kas nav nodoti ekspluatācijā vairākus gadus, piecas dienas, es regulāri jāmaksā vienu no baterijas desulfatorom, tad izlādējies.
Pašā sākumā eksperimentālā akumulatora jauda bija tikai 700-800 miliampere stundu laikā, tāpat tas neiesniedza destilētu ūdeni, bet desulfatoris palīdzēja.
Pēc 5 dienām akumulators izlādē 4 ampēri no 10, es domāju, ka tas ir ļoti labs rādītājs.
Arhīvs uz rakstu; maksas lejupielādes formātā.lay formātā.
Akumulatora sajaukšana
Akumulatora kalpošanas laiks tieši atkarīgs no svina sulfīda daudzuma uz plākšņu virsmas. Akumulatora darbības laikā sulfāts ir neizbēgams process, taču ar šo fenomenu var ne tikai cīnīties, bet arī būtiski samazināt šī dielektriskā biezuma daudzumu.
Kāda ir akumulatora desulfatācija un kas tas notiek?
Desulfatāciju parasti sauc par darbu, kura mērķis ir akumulatora plākšņu tīrīšana no svina sulfāta. Pēc plākšņu tīrīšanas akumulatora jauda ievērojami palielināsies.
Plākšņu vadītspējas atjaunošana nodrošinās pārliecinošu automašīnas sākumu jebkurā apkārtējā gaisa temperatūrā un ievērojami palielināsies akumulatora darbības laiks. Lai iznīcinātu plēvi no svina sulfāta, to var izdarīt pats mājās.
Akumulatora desulfātināšanas metodes
Akumulatora jaudas atjaunošanai ir daudz dažādu paņēmienu, taču visbiežāk šim nolūkam tiek izmantoti elektriskie strāvotāji vai ķīmiskie reaģenti. Vienkārša sloksnes tīrīšanas iespēja no sērskābes plēves izmanto uzlādēšanas elektrisko strāvu. Lai veiktu darbu, jums būs jāiegādājas vai jāizgatavo ierīce, kas ļauj regulēt spriegumu un strāvas stiprumu.
Ķīmiskai metodei nav jālieto neviena ierīce vai mehānisms, taču tīrīšana jāveic šādā veidā.
Lādētāja lietošana
Izmantojot lādētāju, jūs varat tīrīt svina sulfāta plāksnes divos veidos:
- Akumulatora lādētājs ir pievienots akumulatoram. Uzlādes strāvai jābūt 0,04% no akumulatora nominālās jaudas. Uzlādējot parasto akumulatoru un līdz 16 V, atjaunojot kalcija bateriju, spriegums ir iestatīts uz 14 V. Procedūras ilgumam vajadzētu būt apmēram 8 stundām, pēc kura nepieciešams pārtraukt 12 līdz 14 stundas. Pēc pārtraukuma jums vajadzētu atkārtot uzlādes ciklu ar vienādiem strāvas un sprieguma indikatoriem. Tādējādi, lai efektīvi notīrītu svina plāksnes, tas aizņems 4-5 pilnus ciklus.
- Otrā iespēja jaudas atgūšanai var tikt veikta tikai ar apkalpoto akumulatoru. Lai veiktu plāksnes tīrīšanu no svina sulfāta, ir nepieciešams:
- Uzlādējiet akumulatoru ar strāvu, kas ir vienāda ar 10% no jaudas.
- Iztukšojiet elektrolītu.
- Ielieciet destilētu ūdeni.
- Uzlādējiet akumulatoru 10 dienas. Uzlādēšanas laikā ir nepieciešams eksperimentāli noteikt spriegumu, pie kura gāzēšanas process praktiski nav izveidots.
- Pēc 10 dienām elektrolīts tiek iztukšots un akumulators atkal piepildīts ar tīru destilētu ūdeni.
- Akumulatoru uzlādē 10 dienas.
- Cikla beigās ūdens tiek iztukšots un akumulators ir piepildīts ar jaunu elektrolītu.
Pēc ieliešanas elektrolītu, akumulators ir uzlādēts atkal pašreizējā 10% jaudu un spriegumu 14 V. Šī baterija atsvaidzināšanas režīms ir īpaši efektīvi, ja akumulatora uzlādes ar tīru ūdeni ciklu atkārto līdz brīdim, kamēr pēc 10 - dienu laikā, tā blīvums nebūs palielināt
Iztīrīt akumulatoru ar savām rokām
Ne mazāk efektīvas attīrīšanas metodes no svina sulfāta ir bundžu mazgāšana ar ķīmiski aktīvajām vielām. Kā zināms, skābes savienojumi reaģē ar sārmu, tādēļ, lai veiktu desulfatēšanu ar savām rokām, izmantojot ķimikālijas, jums būs nepieciešams iegādāties piemērotu reaģentu. Ar sulfāta nogulsnes sadalīšanas uzdevumu palīdzēs saldā soda. Lai veiktu procedūru, jums:
- Iztukšojiet elektrolītu ar akumulatoru.
- Sārmu izšķīdina destilētā ūdenī proporcijā no 1 līdz 3.
- Silda maisījumu līdz vārīšanās temperatūrai.
- Uzlieciet karstu sārma šķīdumu 30-40 minūšu laikā uz akumulatora kārbām.
- Iztukšojiet sārma šķīdumu.
- Mazgājiet akumulatoru vismaz 3 reizes ar tīru karstu ūdeni.
- Ielejiet elektrolītu burkās.
Ja plātņu ķīmiskās desulfatācijas procedūra tika veikta precīzi, tad baterijas jauda būtu ievērojami palielinājusies. To var lietot ilgu laiku, līdz plāksnes tiek veidotas no jauna.
Kuru ierīci izvēlēties ar desulfātu?
Neskatoties uz to, ka desulfurēšanas procesu var veikt ar vienkāršu lādētāju, lielāku efektivitāti, ar mazāku laiku, var panākt, izmantojot īpašas uzglabāšanas ierīces. Visaugstākās kvalitātes lādētāji, kas aprīkoti ar desulfura funkciju, ir:
- "Pennant 55" ir salīdzinoši lēta uzglabāšanas ierīce, kas aprīkota ar iebūvētu uzlādes programmu dažādām baterijām, kā arī bateriju plākšņu desulfurēšanas funkcija.
- "Polyus-912T" - ierīce ir aprīkota ar ciklisku programmu, kas viegli atjaunos vecās, pārklāta ar oksīda plēvi, baterijas. Ierīce ir ideāli piemērota bezkrāsojamu bateriju desulfurēšanai, jo visu plate atgūšanas procesu veic automātiski.
- "OptiMate PRO 8" ir profesionāla lādēšanas stacija ar akumulatora atkopšanas funkciju. Ļauj vienlaikus uzlādēt līdz 8 baterijām ar 6 vai 12 voltu spriegumu. Ierīci var efektīvi izmantot, lai uzlādētu ne tikai automašīnu akumulatorus, bet arī lai atjaunotu stacionāro lieljaudas ierīču, kas darbojas nepārtrauktās enerģijas sistēmās, maksu.
Papildus rūpnīcas lādētāju modeļu izmantošanai, kas aprīkoti ar desulfātēšanas funkciju, no transformatora ir iespējams izveidot pašmāju atmiņu, pagrieziena signāla releju un jaudīgu 12 voltu spuldzi. Tāda mogganka desulfātēšanai būs ne mazāk efektīva, un ražošanas izmaksas ir minimālas.
Kā samazināt sulfātu?
Kā jūs zināt, slimību ir vieglāk novērst, nekā vēlāk izārstēt. Plākšņu pārklājums ar svina sulfātu ir dabīgs, bet noteiktos apstākļos sulfācijas intensitāte var palielināties vairākas reizes. Lai izvairītos no šādām situācijām akumulatora darbības laikā, ir nepieciešams:
- Saglabājiet akumulatoru tikai uzlādētā stāvoklī.
- Vasarā uz apkalpotām baterijām periodiski jāveic elektrolīta līmeņa pārbaude.
- Neļaujiet dziļai izlādei ekspluatācijas laikā.
Šo vienkāršo noteikumu ieviešana ļaus jums vadīt akumulatoru vismaz 5 gadus, bet tā galvenie darbības rādītāji pakāpeniski samazināsies.
Mēs veicam akumulatoru desulfātu
Automobiļu rūpniecība nespēj stāvēt, un šodien automašīnai ir nepieciešama minimāla apkope. Ja agrāk darba avtoakkumulyatora bija rūpīgi uzraudzīt, tagad daudzi autobraucēji atceros viņu tikai tad, ja kāda kļūme vai plānoto iet pārbaudes laikā. Tomēr tādi triki kā, piemēram, akumulatora attīrīšana ar savām rokām var būtiski pagarināt akumulatora kalpošanas laiku. Ar pienācīgu kopšanu tas ilgst daudz ilgāk, tas nozīmē, ka jūsu automašīna neļaus jums nokļūt.
Kāpēc notiek akumulatora sulfāts?
Ja akumulators tiek bieži izmantots daļēju lādēšanas laikā, tad tas pakāpeniski zaudē spēju dēļ parādība pazīstama kā sulfation plāksnēm, bet to, kas tas ir un ko tas nozīmē akumulatoru, nezinu visu. Apskatīsim ķīmiskās reakcijas, kas notiek sulfācijas procesā.
Izmantojot akumulatoru plāksnītēs, svins sulfāts nokļūst. Pakāpeniskai lādiņa zudumam raksturīga šāda ķīmiska reakcija: Pb + 2H2SO4 + PbO2 → 2PbSO4 + 2H2O. Tas nozīmē, ka svina plāksnes ar svina oksīdu uz virsmas saskaras viens ar otru, un šajā reakcijā piedalās arī sērskābe. Tā rezultātā veidojas svina sulfāts, kā arī ūdens.
Pieslēdzoties Vympel 55 vai citam akumulatora lādētājam, reakcija notiek tieši pretējā virzienā, un svina sulfāts pazūd, un palielinās elektrolīta blīvums. Bet ne vienmēr līdz galam tas var un paliks uz plāksnēm, it īpaši, ja akumulators ir tālu no jauna. Tādējādi akumulatora noderīgā virsma kļūst netīra un samazinās. Svina sulfātam ir slikta elektrovadītspēja, un sulfāta baterijas jauda ir samazināta.
Sakarā ar to, ka sulfāts var notikt ātrāk un biežāk:
- automašīna ilgu laiku neizmanto;
- akumulators no tīkla retāk tiek uzlādēts, tādējādi samazinot muguras reakciju skaitu;
- Akumulatoru ilgstoši glabā pilnīgas izlādes stāvoklī;
- izlādē "līdz nullei" - mūsdienu kalcija baterijas ir tādas, ka elektrodi šajā gadījumā tiek pārklāti ar kalcija sulfātu un līdz galam apstājas;
- gluži pretēji, akumulatora uzlādēšana - akumulatora, kas savienots ar tīklu, ilgstoša uzturēšana;
- strādāt "pilsētas režīmā" - bieži sākas un īss satiksmes laiks;
- strādāt "ekstremālos" apstākļos - pārāk zems vai pārāk augsts (no +40 o C) gaisa temperatūra.
Kā noteikt, vai plāksnes ir sulfāti? Pirmkārt, tas tiek pamanīts, kad akumulators sāk zaudēt jaudu. Uzsākot izpētīt tā iemeslus, uz akumulatora plāksnēm ir iespējams noteikt specifisku baltu pārklājumu, kas līdzīgs pēc sniega. Citas pazīmes - sildīšanas plāksnes, viršanas baterija, uzlādējot pirms laika, elektrodiem ir pārāk liels potenciāls. Tas viss nozīmē, ka ir laiks desulfurizēt - ja, protams, jūs vēlaties izvairīties no pilnīgas automašīnas akumulatora nomaiņas.
Mēs ražojam desulfurēšanu bez automašīnas apkopes
Ar ķīmiju nepazīstama persona var radīt ideju pievienot sērskābi cerībā atjaunot akumulatoru. Bet šīs lietas nevar izdarīt jebkurā gadījumā, jo tas būs tikai pasliktināsies - zaudējis aktivitāte sulfātu plāksnēm vairs strādās kā iepriekš, un kā rezultātā baterija būs mest prom - šoreiz bez iespējas atdzīvināt.
Pareizi un ātri, lai iegūtu desulfātu, palīdzēs amonjaka šķīdumam Trilon B. Vēl viens nosaukums ir etilēndiamīntetratiķskābes nātrija sāls. Parasti Trilons B šajā maisījumā ir 2%, amonjaks - 5%. Šī reaģenta lietošana ir ideāla pareizai svina sulfāta izvadīšanai, taču ir problēma - ir ļoti grūti iegūt risinājumu, ja vien jūs neieslēdzat laboratorijā. Tomēr šeit šeit aprakstīta šī metode.
Pirmkārt, jums ir pilnībā jāuzlādē akumulators un no tā jāiztīra elektrolīts. Pēc tam mazgā akumulatoru pāris reizes ar destilētu ūdeni. Pēc tam piepildiet to ar minēto amonjaka šķīdumu un atstājiet visu šajā stāvoklī vienu stundu. Esi gatavs gāzu un aerosolu izlaišanai. Jūs redzēsiet, kad reakcija ar gāzes evolūciju apstājas, un tad būs iespējams izšķīdināt šķīdumu. Pirms vēl divas reizes ielejiet elektrolītu, izskalojiet iekārtu ar destilētu ūdeni.
Auto akumulatora izsmidzināšana ar elektriskās strāvas triecienu
Svinsulfātu ir iespējams arī novērst ar elektrību. Tautas amatnieki-autobraucēji savāc savus piederumus šādiem mērķiem. Internetā ir viegli atrast diagrammu un video par to, kā tos atmest, izmantojot transformatoru un taisngriezi. Pamats ir impulsu strāva, kas elektronus vada, noņem visas "nevajadzīgās" plāksnes virsmas. Bet, lai pareizi uzstādītu šādus instrumentus, jums ir jābūt vismaz elektriķim un jāizprot šī joma. Pretējā gadījumā, nezinot visas smalkumus, pat nejauši varat samazināt akumulatora kapacitāti. Tāpēc šeit mēs šeit neaprakstīsim.
Izmantojiet elektrisko strāvu, lai atbrīvotu akumulatorus no svina sulfāta, un bez kompleksu ierīču savākšanas. Jums nav nepieciešamas īpašas prasmes - tikai laiks, darba vietas ligzda un hidrometrs, lai viņš ņemtu blīvuma rādījumu.
Noņemiet akumulatoru no automašīnas un izmēra elektrolīta blīvumu katrā no kārbām. Savienojiet vadus no lādētāja (piemēram, "Pennant 55") ar atbilstošajiem akumulatora statņiem. Pašreizējā būtu jāievieto 0,04 akumulatora jaudas. Parasti tas būs 2.4 A. Iestatiet spriegumu līdz 14 V. 8 stundas, uzlādējiet akumulatoru, pēc tam izslēdziet 12-14 stundas, lai elektrolīta koncentrācija kļūtu vienāda.
Atkārtojiet darbību trīs līdz piecas reizes atkarībā no laika un sulfācijas pakāpes. Tad pārbaudiet plāksnes un izmēra elektrolīta blīvumu. Balts pārklājums jāsamazina, un blīvumam vajadzētu palielināties.
Ja jums ir iespēja atstāt automašīnu bez akumulatora uz ilgu laiku, jūs varat izmantot citu veidu, lai cīnītos ar svina sulfātu, kam nepieciešams "Vympel 55" vai cits lādētājs.
Vispirms vienkārši pilnībā uzlādējiet akumulatoru, kā parasti. Tad iztukšojiet elektrolītu un izlejiet destilēto ūdeni. Šādā veidā pievienojiet to "Vympel 55" pie 14 V sprieguma. Jāizvēlas gāzes, bet tas ir vājš. Ja tā ir stipra, tad pakāpeniski jāsamazina spriegums, lai sasniegtu vēlamo efektu.
Man tas būs 10-14 dienu laikā. Pēc tam ņem hidometru un mēra ūdens blīvumu. Šajā laikā tam vajadzētu kļūt par vāju koncentrācijas elektrolītu. Nomainiet to ar destilētu ūdeni un atkārtojiet ilgo lādēšanas procesu. Pēc otro reizi, ja ūdens blīvums ir maz mainījies, mēs varam uzskatīt, ka svina sulfāta noņemšana ir pabeigta, notecina ūdeni, aizpilda elektrolītu un uzlādē līdz darba stāvoklim.
Kad esat izmantojot metodes, kas iepriekš aprakstītas noņems svina sulfātu no akumulatora, tas ir, tiks veikti Desulphation, jūs droši vien brīnījās, kas tas būtu vieglāk samazināt sulfation nākotnē.
Kā to novērst:
- regulāri pārbaudiet elektrolīta blīvumu ar hidrometru, kā arī tā daudzumu kārbās;
- Neatstājiet mašīnu aukstā vai neapkurināmā autostāvvietā;
- lādēšanas laikā esošais strāvas stiprums nedrīkst pārsniegt 1/10 no akumulatora jaudas, šo parametru var vienkārši novietot uz "Pennant 55" atmiņas, kā uz jebkuru citu.
Atbilstoši ekspluatācijas noteikumiem laikā, kas saistīts ar akumulatora apkopi, var būtiski pagarināt tā ekspluatācijas laiku.
Akumulatora sajaukšana ar lādētāju
Akumulators ir režģveida plāksnīte, kas izgatavota no svina dioksīda vai tīra svina, dažreiz pārklāta ar kalciju. Starp tiem ir sērskābes ūdens šķīdums. Svins un skābe reaģē viens ar otru, radot elektrību, bet tajā pašā laikā sadalās citos elementos, kas nerada elektrību (sāli un ūdeni). Baterija ir iztukšota. Kad mēs ielieciet akumulatoru uz maksu, proti, informēt elektrolīta strāva, reverse reakcija notiek, ūdens reaģē ar sāli, veidojot skābi un metāla (vai metāla oksīdu), kas atkal var radīt elektrību.
Kas tas ir, akumulatora desulfurizācija
Skābes akumulatoru plākšņu sulfāts
Desulfāts ir sērskābes sāļu noņemšana no akumulatora plāksnēm.
Desulfāts ir sērskābes (svina sulfāta vai kalcija sulfāta) sāļu atdalīšana. Šāds sāls parādās uz svina plākšņu sienām, pateicoties ķīmiskajai reakcijai, kas rodas akumulatora izlādes laikā. Šajā gadījumā ne visu sāls, uzlādējot akumulatoru, tiek pārveidots atpakaļ. Daļa no tā atdodas uz metāla plāksnēm, novēršot svina un skābes kontaktu, un galu galā svina sulfāts kļūst tik liels, ka akumulators pārstāj darboties.
Kā veikt desulfurēšanu uz automašīnas akumulatora
Pareiza akumulatora desulfurēšana ir īslaicīgu, vāju, mazu un mazu vāju izlādējumu maiņas metode. Šādiem cikliem ir īpaši lādētāji automašīnas akumulatoram ar desulfātu.
Saki dažus vārdus par "nepareizu" (citāti, jo šādas metodes notiek, bet mēs neiesakām to jums), akumulatora plākšņu desulfurēšana.
- Plastmasas mehāniskā tīrīšana no svina sulfāta (iztukšojiet akumulatoru, izvelciet plāksnes un notīriet).
- Sausā tīrīšana (atveriet uzpildīšanas vāciņu, ielieciet īpašu šķīdumu, kas izšķīdinās sāli uz svina).
Šīs metodes ir pretrunīgas (efektivitātes ziņā) un ir ļoti traumatiskas. Bet izvēle, protams, ir jūsu.
Kā padarīt akumulatoru desulfātu mājas apstākļos
Akumulatora sajaukšana mājās
Akumulatora desulfurēšanai pārdod lādētājus ar desulfurēšanas režīmu un īpašas ierīces.
Kā jau minēts iepriekš, ir iespējams iegādāties akumulatora lādētāju ar desulfātēšanas režīmu vai īpašu desulfātēšanas ierīci. Šajā gadījumā viss ir vienkāršs. Mēs savienojam akumulatoru ar ierīci un uzrauga indikatorus displejā, dažreiz šis process var tikt aizkavēts vairākas dienas atkarībā no zasulfatizācijas pakāpes. Ievērojiet, ka šāda ierīce nav lēta, un ir loģiski, ka tā "kļūst sajukusi", lai pati par sevi padarītu ierīci akumulatora desulfurēšanai.
Vispirms mēģināsim padarīt iespējami vienkāršāku. Proti, lai desulfatētu akumulatoru ar lādētāju. Pirms darba uzsākšanas mēs pārbaudīsim akumulatora elektrolīta līmeņa blīvumu (parasti 1,07 g / cm³), ja tas nav pietiekami, tad pievienojiet destilētu ūdeni (ne elektrolītu!).
Tas ir ļoti svarīgi pēc 8 stundām akumulatora uzlādes ar nelielu strāvu, lai to atvienotu no lādētāja dienas.
- Paņemsim mūsu ierasto akumulatora lādētāju un noteikt spriegumu visā to 14 (bet ne vairāk kā 14.3), un pašreizējā stiprība 0,8-1 A (ir lādētāji, kas nevar tikt likts uz tādiem parametriem, tad šīs atmiņas nav piemērotas ) Akumulatora desulfurēšana ar nelielu strāvu tiek veikta 8 stundas (ir atļauta kāda kļūda, piemēram, jūs varat pamest akumulatoru naktī). Mēs pārbaudām elektrolīta blīvumu, tam jābūt aptuveni tādam pašam kā "eksperimenta" sākumā, bet spriegumam vajadzētu mainīties un jāsamazina līdz 10 V.
- Ja tā, tad mēs atvienojam akumulatoru no atmiņas par vienu dienu (tas ir svarīgi!).
- Nākošais desulfurēšanas posms būs strāvas iestatīšana līdz 2-2,5 A ar tādu pašu spriegumu. Mēs arī uzlādējam akumulatoru 8 stundas. Tad mēs pārbaudām spriegumu akumulatorā (12,7 V) un blīvumu (1,11-1,13 g / cm³). Ja rādītāji atbilst, tad pārejiet uz nākamo posmu.
Izlādējiet akumulatoru ar spuldzi.
Šī akumulatora atkopšanas metode aizvedīs jūs no 8 līdz 14 dienām, kamēr akumulators atjaunosies par 80-90%.
- Mēs pieslēdzam akumulatoru patērētājam no ne tik liela spēka elektroenerģijas (piemēram, tuvās gaismas). Izlādējiet akumulatoru līdz 9 V, tas aizņem apmēram 8 stundas. Šajā gadījumā ir jāuzrauga akumulatora spriegums (tam nevajadzētu būt zem 9 V), citādi plāksnes sulfācijas process tiks atsākts, no kura mēs cenšamies atbrīvoties. Blīvumam jābūt 1,11-1,13 g / cm³.
- Atkārtojiet iepriekšējos 4 posmus. Tajā pašā laikā blīvums nedaudz palielināsies (1,15-1,17 g / cm³). Tad atkal veiciet četrus posmus un atkal, līdz elektrolīta blīvums ir aptuveni 1,27 g / cm³.
Šī akumulatora atkopšanas metode aizvedīs jūs no 8 līdz 14 dienām, kamēr akumulators atjaunosies par 80-90%.
Akumulatora desulfātināšanas iekārtas shēma
Akumulatora sajaukšanas ķēdes lādētājs
Akumulatora desulfātēšanas "maisītāja" pamatprincips ir tāds, ka uzlādei nevajadzētu pārsniegt 10% no akumulatora jaudas, un spriegumam jābūt diapazonā no 13,1 līdz 13,4 V.
Lai atjaunotu akumulatoru, ar savām rokām varat izveidot slodzes kontūru, kurā maksa mainās ar izlādēm. Šī ķēde sastāv no slēdži un spuldzes 12 voltu lampām jāsniedz slodzi uz akumulatoru un novadīt to līdz noteiktai robežai, relejs savukārt izslēdz ķēde brīdī šo ierobežojumu, un pēc tam arī "winkers", kad akumulators ir uzlādēts atkal līdz vēlamajam līmenim.
Pamatprincips "winkers" akumulatoru desulfation ir tas, ka maksa ir ne vairāk kā 10% no akumulatora kapacitātes un sprieguma jābūt robežās no 13.1 - 13.4 V For spriegumu var uzraudzīt manuāli, izmantojot voltmetrs iekļauti tīklā, un to var pieslēgt cits, palīgrelejs, kas uzraudzīs noteikto spriegumu.
Parasti šāda ķēde režīms pulsāciju: 4,3 sekunžu izlāde ar strāvu 1 A, kam seko 3 sekundes, tad maksa ir 5 A. Tā slodzes sīpolu ieslēgt un izslēgt pārmaiņus, ķēde, piemēram, "mirgo", un tāpēc tas ir saņemta kopējā nosaukuma "Moggalka".
Kā desulfatēt bez uzraudzības akumulatoru
Pašdarinātājs akumulatoru desulfurēšanai
Sērskābes sāļu plākšņu desulfatēšana vai tīrīšana pagarina akumulatora kalpošanas laiku, bet, diemžēl, uz ilgu laiku.
Tīrīšana bez akumulatora desulfatācijas nav pieļaujama vienkāršā iemesla dēļ, ka tajā nav pildījumu, un tāpēc nevar pārbaudīt elektrolīta līmeni un blīvumu.
Praktiski akumulatora jauda tiek izgaismota ar zibspuldzi, tiek noteikts šķidruma līmenis, tiek izveidota atvere virs šī līmeņa, caur šūci pievieno destilētu ūdeni ar šļirci. Darbu beigās caurums ir noslēgts.
Jūs varat arī mēģināt atjaunot bezapkalpošanas akumulatoru ar ķēdi ciklikai izlādei un uzlādēšanai, dažos gadījumos tas palīdz.
Kalcija akumulatoru var klasificēt arī kā nenopelnītu, bet citu iemeslu dēļ. Šādos baterijas kopā ar kalcija sulfāts svina sulfāta veidojas (svina plates kalcija piedevām slāni, kas nodrošina vairākas priekšrocības, šādas baterijas), kas, savukārt, "zagipsovyvaet" plati, un attiecīgi telpu starp tām. Ja jūs joprojām veicat kalcija baterijas desulfurēšanu, kalcija sulfāts izšķīst kopā ar špakteļlāpstiņu.
Apskatīsim mazliet. Ko dara desulfurēšana akumulatoram? Sērskābes sāļu plākšņu tīrīšana pagarina akumulatora kalpošanas laiku, bet, diemžēl, uz ilgu laiku. Jebkurā gadījumā, ja jūsu akumulators tiek sulfēts, tas ir drošs pazīme, ka tā jau ir iztērējusi savu resursu un vai ir lietderīgi atjaunot akumulatoru - tas ir atkarīgs no jums.
Lādētāja akumulatora atjaunošana vai desulfurēšana
Autovadītājiem, kas saistīti ar akumulatora uzturēšanu, it īpaši iesācējiem, pastāv vairākas bieži sastopamās kļūdas. Pirmkārt, ka ja mašīna ir jauna, tad kāpēc skatīties kaut ko - jo sākas automašīna?
Akumulatora plākšņu sulfāts ir tas, kas tas ir
Kad akumulators ir izlādējies, rodas dabisks akumulatora plākšņu aktīvās masas sulfācijas process. Šajā gadījumā svina sulfāts veidojas no plānas kristāliskas struktūras, kas izšķīst, kad akumulators ir uzlādēts.
Bet, ja akumulatora darbības režīms ir tāds, kā aprakstīts tālāk, tad ir cita veida sulfāts. Iegūtie lielie svina sulfāta kristāli izolē aktīvo masu.
Jo vairāk šie kristāli veidojās, jo mazāk aktīva masas darba virsma, un līdz ar to akumulatora jauda. No ārpuses tos var uzskatīt par baltu pārklājumu uz svina plāksnēm.
Kādas ir baterijas parastās darbības briesmas? Izskaidrosim to uzreiz. Vai tu vadi, un ar akumulatoru nav problēmu?
Par bateriju sulfācijas cēloņiem - video.
Galvenie sulfācijas cēloņi
- Vismaz rudenī un pavasarī noņemiet akumulatoru, uzlādējiet to un skatīties elektrolīta blīvumu sezonai, ja ne, tas ir pirmais iemesls.
- Braukšanas katru dienu, auto autostāvvieta Pēc divām nedēļām, nav nepieciešams, un dzinējs no brīža, kad viņš tika pieņemts līdz brīdim viņa izslēgts, darbojas ar vidēju ātrumu vismaz pusstundu, ja ne, tas ir otrais iemesls.
- Un jūs neietilpst satiksmes sastrēgumos, un motors nepārkarst, ja nē, tas ir trešais iemesls.
- Kad jūs pārtraucat automašīnu, gaisma vienmēr ir izslēgta, ja nē, tas ir ceturtais iemesls.
To sauc par galvenajiem iemesliem, kas var novest pie tādas skumjas parādības kā akumulatora sulfāts.
Ja akumulators ir sulfāts, nav nekādas vajadzības nekavējoties izvēlēties jaunu. Mēģiniet to atjaunot. Šī procedūra aizņem diezgan ilgu laiku, bet nav sarežģīta, jo tas šķiet pirmajā mirklī. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams hidrometrs, lādētājs un skaitītājs, kas ļauj izmērīt spriegumu un strāvu.
Akumulatora sajaukšana ar lādētāju
Problēmas risinājums, lai atjaunotu nepārtrauktas barošanas baterijas.
Izņemiet akumulatoru no iekārtas. Atveriet kontaktdakšu. Vajadzības gadījumā elektrolītu ar destilētu ūdeni.
Uzlādējiet akumulatoru ar lādētāju, lai elektrolīta blīvums būtu 1,28 + 0,01 g / cm3 (mērot ar hidrometru), un spriegums pie spailēm nedrīkst pārsniegt 14,2 V (mērot ar voltmetru).
Un, ja akumulators ir 60 A / h, tad ražotājs iesaka uzlādēt ar strāvu 6 A. Sulfātu novēršanas gadījumā rīkojieties atšķirīgi.
Savākt vienkāršu ierīci, kas nodrošinās akumulatora izlādi. Šim nolūkam var vērsties pie automobiļu transporta ar 50 W lampu vai vairākiem sērijveidā pieslēgtiem auto spuldzēm.
Ir jāizvēlas izlādes strāvas parametri, kas uzbrūk 1/20 no akumulatora jaudas (piemērā, 3 A). Izmēģiniet izlādes strāvu ar ampermetru. Lai to izdarītu, tam jābūt pieslēgtai virknē ķēdes. Izlādējiet akumulatoru līdz 10,8 V, izvairoties no izlādes zem norādītā sprieguma.
Sāciet uzlādes procesu. Nepakļaujiet lielu daudzumu un atcerieties vadību ar gāzēšanu. Nebaidieties, ka elektrolīta blīvums ātri paceļas - tas ir normāls process.
Salīdziniet akumulatora jaudas vērtības pirms un pēc pirmā uzlādes izlādes cikla. Atkārtojiet lādēšanas ciklu.
Nepārsedziet to! Nepārmaksājiet. Aplūkojiet plākšņu krāsu - plāksne, ja ne visi pazūd, tad ievērojami samazināsies. Ja akumulatoram ir sulfāts, tad ir ieteicams pilnībā veikt uzlādes ciklu pavasarī un rudenī.
Neraugoties uz ievērojamo laikietilpīgo akumulatora desulfātināšanas procedūru, efekts var pārsniegt visas cerības - tā kalpošanas laiku var palielināt līdz 6-7 gadiem. Un, kā jūs to redzējāt, tas nav tik grūti.
Akumulatora sajaukšana - ekspertu viedoklis
Saskaņā ar statistiku, lielākā daļa bateriju pakešu neizdodas, jo sulfāts un sagging.
[piezīme] desulfatācija. Vai no tā var notikt, sacietinot zasulfāta plāksnes? [/ Note]
Maz ķīmijas. Akumulatoru veido svina plāksnes un sērskābes šķīdums. Svins, kas parasti ir vājas organiskās skābes (piemēram, etiķskābe), ir viegli iznīcināts, ļoti izturīgs pret sērskābi.
Pat spēcīgi koncentrēti un apsildāmi, tas tas nerada koroziju. Iemesls ir tāds, ka tad, kad sērskābe tiek pakļauta svinam, tā veido aizsargājošu, vāji šķīstošu plēves - svina sulfātu, kas novērš metāla turpmāku iznīcināšanu.
Baterija ir strāvas ķīmiskais avots, kurā redukcijas-oksidācijas reakcijas ir saistītas ar lādiņa atbrīvošanu. Uzlādētā akumulatorā sērskābe atrodas elektrolīta un izlādētā akumulatorā - uz svina elektrodi svina sulfāta formā. Šī sulfācija ir pilnīgi normāla un atgriezeniska - uzlādējot akumulatoru.
Ja akumulators ir palicis izlādējies, svins sulfāts vispirms izšķīst elektrolītē un pēc tam parādās uz elektrodu virsmas lielu un praktiski nešķīstošu kristālu formā.
Šāda svina sulfāta slānis izolē plāksnes no elektrolīta. Rezultāts: kapacitātes un impulsa strāvas daļas zudums. Tas tika izlādēts ilgu laiku - mēs saņemsim pilnīgi mirušo akumulatoru.
Kalcija sulfāts
Mūsdienīgajās baterijās mīksts svins izturībai tiek piesātināts ar kalciju. Kalcijs atļauts samazināt ūdens vārīšanās temperatūru no elektrolīta un samazināt pašizlādes. Bet ar spēcīgu izlādi šajās baterijās, elektrodus "potē" ar kalcija sulfātu.
Vai ir iespējams iznīcināt sulfāta kristālus
Esošā desulfāta metode. Tas ir apstrāde ar seklu iekraušanas ciklu - izplūdēm. Šī metode iznīcina tikai mazos kristālus. Ieteicams to veikt ar "veselīgu" bateriju, lai novērstu to.
Mūsdienīga kalcija baterija desulfurēšana ar visu darba īpašību atjaunošanu ir mīts. Internetā piedāvātie "atjaunojošie" līdzekļi, izšķīdina sulfātu slāni kopā ar tepeļu slāni. Baterija ar atlikušo aktīvās vielas slāni uz elektrodiem - un tas ilgs ilgu laiku, un zaudēs tā ietilpību.
Špakteļlāpšana
Svina akumulatoru ir notikušas daudzas evolucionāras izmaiņas, bet tiek saglabāta darbības princips: svina plāksnes, pārklātas ar svina oksīda pastēti, iegremdē sērskābes elektrolītu.
Ielīmēt no svina oksīdiem - ts izplatīšanos, kas tiek turēta svina elektrodos, pateicoties tā savienojuma īpašībām un elektrodu konstrukcijai. Tīti nav piestiprināti pie elektrodiem.
Vibrācijas, sulfāta kristāli, temperatūras svārstības pakāpeniski iznīcina tā integritāti.
Piemēram, mūsdienu baterijās katrs elektrods ir iepakots separatora maisiņā. Metode ļauj aizsargāt akumulatorus no iestrēgušiem gumijas gabaliem starp elektrodiem, izvairoties no īssavienojumiem. Tas ietekmē elektrolīta brīvo sajaukšanos. Elektrolīta blīvums separatora iekšpusē šādā akumulatorā var atšķirties no blīvuma ārpus separatora.
AGM baterijās elektrodi ir cieši iesaiņoti ar stikla paklājiņiem, lai neļautu šuvēm vispārēji atdalīties no elektrodiem.
Gelu baterijās, pēc želejas veida elektrolīta, saskaņā ar dizaineru vēlmi arī jāuztur elektrodi.
Elektrolīta nomaiņa bez uzraudzības
Elektrolīta aizstāšana mūsdienīgā, bez uzraudzības akumulatorā ir tehniski neiespējama, un "mājas" apstākļos tas ir arī bīstams. Šāda procedūra tika praktizēta senu stieņu bateriju sarežģītajā remontā bez elektrodiem atdalītāju ar nelielu skaitu brīvi uzstādītas plāksnes. Baterija tika izjaukta, izmazgāta no graudainas špakteles un tika ielej jaunu elektrolītu. Vajadzības gadījumā arī plāksnes tika mainītas.
Muddy kļūst par elektrolītu, jo noberzās tepe, kas nozīmē, ka tā nomaiņa neatrisina nekādas problēmas. Šajā gadījumā ir pareizi mainīt un plāksnītes ar špakteli. Un jaunā ēka nebūs ievainota.
Akumulatora atkopšana: vai tā ir tā vērts?
Mūsdienu automašīnas akumulators, atkarībā no zīmola un jaudas, maksā no 40 līdz 150 dolāriem. Lādētāja cena sākas ar 50 ASV dolāriem. "Smart lādētāju" ar profilaktisko desulfatācijas funkciju var iegādāties ne mazāk kā 100 ASV dolāru. Neviena pasažiera akumulatora pašregulēšanas ekonomiskā izdevība nav.
Akumulatora sajaukšana, konteinera atgūšana ar savām rokām
pūces. laiks, kad mēs akumulatoru fiziski iztīrām... Mēs veica iztukšošanu, jaunās plāksnes uzmācām vietā, novietoja atpakaļ kannās un pārklājām ar hermētiķi. AKB aizgāja vairāk nekā 10 gadus vai vairāk... un tad, kā likums, bankas cīnījās.
Un ir atšķirība, kā izlādēt akumulatoru, lādētāja atgriezenisko strāvu vai spuldzes slodzi? Vienā gadījumā izmešana notiek piespiedu kārtā, un izplūdes gadījumā izplūde ir dabiska. Ar dabisku slodzi mana desulfurēšana nenotiek. Darbības laikā akumulators vienmēr tiek izlādēts dabiski, un plates ir sulfāts.
Video ir kognitīva un noderīga. Bet veidi, kā pareizi to saukt - 1. Mehāniskā 2. Ķīmiskā 3. Elektriskā)
16:00 visur rakstīt, ka jūs nevarat izlādēties skābā zem 10,5 V
Labi ar draugiem paņēma lādētāja normas ar desulfation paldies, cilvēks!
Nu, ne tik lieliski (tas jau ir 18 min, bet ne 30), un tas patīk. Patiesība nedaudz traucē reklāmas pārpilnību (3 videoklipi pēc 18 minūtēm ir krūtis). Es arī vēlos atzīmēt, ka esat skaidri noteikusi cenu ar automātisko lādētāju cenu. Piemēram, pirms pāris gadiem es nopirku Cedar 60a par 2100 (cena līdz šim gandrīz nemainījās, tāpēc tas maksā 2000-3000 rubļu).
Un, ja tas vārās pie 500mA?
Kāds ir ideāls desulfātināšanas režīms charging-rozryadka? Lope Maksa un laiks, kad 55W lampiņa uz vads un laiks? Vai akumulators jāuzlādē pirms šādas procedūras? Paldies)))
Vai šī metode ir piemērota kalcija baterijām? Galu galā jūsu video par uzlādi kalcija baterijas, viņi saka, ka viņiem ir nepieciešams maksas 16,1 V? Man pennants 55 Tagad esmu sajaukt, kādi algoritmi, strāvas, volti likt disulfatācijai un ko maksāt? Rakstiet lūdzu!
šī disulfācija ir tāda pati kā KTC kontroles apmācības ciklā. Es parasti veic fizisku izjaukšanu pilnīgi atsevišķi, un - arī mani ūdens attīrītāji ir arī mani, es redzu aktīvās masas auduma apakšā, t.i. netīrumi. un savāc atpakaļ uz otru un aizpilda elektrolītu ar 1,27 un uzlādēšanu.
Vai šo tehnoloģiju var izmantot kalcija baterijām? Es domāju izlādē līdz 9v un uzlādē 14v
Labdien! Ir agm 13g. 68h. Bija dziļā izlādē. Maksas tikai uz 12v, tad tikai iziets silts. Pašreizējais caur analizatoru 650a. Visas bankas ir 2 volti.
Atjaunojiet divas baterijas, patiesība ir ātrāka divās dienās, blīvums pieauga no 1,13 līdz 1,27
Es pievienoju pieprasījumu no jūsu abonentiem. Lūdzu, noņemiet videoklipu par desulfātu, izmantojot lādētāju Vimpel-55.
kādā veidā fiziski tika izmantots PSRS dzīve zastovlyala pats redzēja
Labdien! Kā es iepriekš rakstīju, mana AKB atjaunoja šo metodi. Tagad es cīnījušos ar AKB draugu. Bija šāds jautājums: izlādējot lampu, kā pareizi izmērīt sprieguma samazināšanos? Ar savienojumiem lampa tiek izlādēta līdz 9v, es noņemu akumulatora lampu, gandrīz uzreiz parāda 11v. Pareizi, kā izmērīt ar pievienotu lampu vai bez luktura?
kāpēc tad viņi raksta, ka kritums līdz 11,5 V ir sava veida kalcija baterijas "klīniskā nāve", no kuras nav iespējams izkļūt no jaudas zuduma, bet šeit ieteicams izlādēt līdz 9 V?
Es nepiekrītu daudz, man ir akumulators, kas jau ir dzīvojis jau 9 gadus), un tas nokļūst smagās sals, es vairākkārt veica šo procedūru un vienkārši kā profilaksi. Bet es esmu uzpildis elektrolītu! jā jā jā... "tu, ka skābe izšķīdina plāksnes", tāpēc nepiesārņo! ar blīvumu 1,27 g / cm³, tas ir, ja 32,5% sērskābes, ja to ņem par 100% 1,8356 g / cm. bet manā akumulatorā, kad tas pilnībā uzlādēts 1,35 g / cm kubā, tas ir 42 procenti. "Kāds šausmas, vai ne?" bet vēji jebkurā salā), un līdz šim nekas nav noticis.
sveiks Pie man akк 60А, uzlādētā stāvoklī ir 13,4 collu, blīvums 1,25. Pāris dienu nav nobrauc ar auto (tur bija ap -15, -18 grādi), un mašīna nevarēja sākt, viņš cēla acc mājās, kad acc uzsildīts līdz istabas temperatūrai, jāpārbauda spriegums bija 12.5 in. Ko darīt, uzlādē un paceliet blīvumu ar elektrolīta koncentrātu vai izmēģiniet desulfātu? Paldies
bet, ja mēs apvienojam fizisko un ķīmisko? Neatveriet vāku aka un noskalojiet to ar visvairāk trilo beto, tad starp sadedzināšanas iespējām starp plāksnēm ir ievērojami samazināta
Izmantojot lādētāju Vimpel-55, lūdzu, ierakstiet videoklipu par desulfurēšanu. Ļoti maz informācijas par šo tēmu.
viss ir labi, bet! tajā pašā laikā iestatiet strāvu un spriegumu, no kura jūs arī neatstāsit) vai regulējiet strāvu vai spriegumu. jo šie daudzumi ir savstarpēji saistīti. sākumā iesākot strāvu 1A vai mazāk, mārrutku būs 14 volti utt. tāpēc es domāju, ka es domāju tikai ar pašreizējo
Got izlasei
Uzlādējiet ar nelielu strāvu, kuru es izmantoju vairāk nekā 40 gadus! Tiešām palīdz vienmēr, vairāk vai mazāk!
Gudrs! Viss izskaidrojams! Es nesaprotu vienīgo muļķi... un tad vriatli!
pateicoties autora tehnikai, nemēģināja izmēģināt
Obligātie video. Paldies Un komentāri, kuri ierosina manuāli rakt laukus, nesaprot, kā cilvēki dzīvo ārpus Maskavas apvedceļa...
Kad es tikko sāku darboties kā vadītājam 80. gadā, baterijām bija liels defekts. Un automašīnu noliktavās noliktavām bija atsevišķas plāksnes. Un akumulatoru turētāji paņēma nobriedušās baterijas un izgatavoja no tām jaunas plāksnes, galu galā tikai no viena vecā acb palika tikai viena kaste, bet pārējais bija jauns. Un viņi apmeklēja šo kuģi 2-3 gadus vai ilgāk.
Paldies par interesantu metodi. Šī metode atjaunoja nedaudz bojātu akumulatoru. Sākotnēji tas tika uzlādēts kā parasti, tas izrādījās 12,7-12,8V blīvumā 1,10. Izlādēts līdz 10v un sāka spēlēt šo metodi. Neviens no tiem nepievienoja, līmenis bija normāls. Par laimi atļauts laiks. Es spēlēju, jo decembrī es jau 3 nedēļas, bet izrādījās. Patiesība pēdējā diena ar blīvumu 1,25-1,26 noslēdza ar gaismas sīpola ciedru tsikl.Seychas režīmi spēlēt ar kolēģiem akumulatoru, jo papildināšanas. Lai gan šķiet, ka tas ir normāli, nākas tikai pirmā nedēļa!
laiks ir nauda, un vieglāk ir nopelnīt un nopirkt jaunus, nekā tērēt tik daudz laika, lai atjaunotu veco...
Labdien! Ļoti interesants jautājums desulfation akumulators, kas ir nekur var atrast atbildi: Vai Desulphation šādi uzlabojusies - vispirms desulfatiruem tad vecā Elektrolīts ir izlādējusies un nomaina distsilirovannuyu ūdeni un pēc tam veikt desulfatation (apakšējā līnija ir, ka tas nav lomās iedzīvotāja sulfīds uz plates distsilirovannuyu ūdenī jānokārto labāk nekā piesātināta skābes tiem.) Tad šķidrums tika izlieta no burkas un aizpildīt normāli elektrolit.Ya zina, ka tas nav vēlams, lai ieslēgtu akumulatoru. Tas ir dziļi noslēgts akumulators ar tīru elektrolītu. (Ņemiet vērā, ka lielākā daļa ir daudz zasulfatirovannye akumulators ir tikai dārga apkope bez baterijas ir zaudējuši spēju tās ir, un elektrolītu ir tīrs un nav atlikuma.).Podytozhu viss jautājums Desulphation būtu labāk rīkoties skābes vai distsilirovannoy ūdenī?
Lielisks video. Paldies
Ja nemaldos, ka Desulphation notiek jau uzlādētu akumulatoru un maksas izlādes strāva jābūt vienādiem, lai akumulatoru nevar uzlādēt vai pārrāvumi, un stāvēja uz vietas un Desulphation pagājis, pretējā gadījumā tas būs iet vai izkraut, ja izlādes strāva ir garāks, vai lādēšanas strāva pārsniedz izlādes strāvu.
agm akumulators eksayd ek 600. nopirka jaunu, maksa bija 12,2 volti pēc uzstādīšanas uz automašīnas pieauga līdz 12,4 volti, vairs neuzņemas. vai tas ir jāuzlādē ar lādētāju, lai paaugstinātu spriegumu. Vai viņš var veikt izlādi par profilaksi?
Cienījamais Avto-Blogger.ru. Nolēma koriģēt blīvumu elektrolīta no 1,26 līdz 1,27, pievienojot 30 ml labot elektrolīta katrā jar blīvumu 1,34 g / cm, aizstājot vecās elektrolit.Dvigatel noslēdzot pie - 23 * C, tiks ieguva pie -27... 30. * C nezina. Vai es samazināju akumulatora dzīvi?
un, ja tas nav pielāgots spriegumam, ar vienu ampermetru, vai tas ir piemērots?
Viņi paņēma tēmu, kas jau sen aizmirstas. Tas ir oriģināls. Man ir lādiņš ar funkciju noņemt sulfātu, kas ir 40 gadi, ne mazāk! Un tas darbojas pēc principa, augsts, bet īss impulss laikā, un pēc tam zemu, bet ilgāku izlādes impulsu. Es neatceros proporcijas vairs. Un tas viss ir saistīts ar 50Hz tīkla frekvenci. Shēma ir diezgan vienkārša un nav dārga. Ražots PSRS. Bet shēma, kuru es pazaudēju gadu gaitā.
Un par polespolyusovku parādīt?
Vai nav izdevies nopelnīt naudu un nopirkt jaunu Akum šajā laikā?
1 veids deficīta laikā, kad pat ārzemju automobiļus neizmantoja, pat plāksnes pašas daļēji mainījās un metode patiešām tika mainīta, bet tā pastāvēja...
-utverzhadesh (govarish), ka sulfāta kristāli tiek kausēts maksu..- jo tiek uzskatīts, ka kristāli aug konstantu perezaryade..proesni tas raznetsu Share savas domas, ja nav grūti..)))
par to pašu tikko atnāca dzīvs Mersovskaya agm akumulators, simptomi tieši tāpat kā jūs. 2 nedēļas muryzhil...